Birdy classic 22年モデルの中古です。
折りたたんだ状態で、車に簡単に詰めます。
輪行袋も買いました。問題なく入ります。
オーストリッチ(OSTRICH) 輪行袋 [ちび輪バッグ] グレー
無線(BLE)の速度センサまたはケイデンスセンサをAmazonなどで、よく見かけるようになりました。サイクルコンピュータ用のセンサです。昨年は、磁石を使って測定しましたが、BLEのセンサが使えるか試してみました。
センサは、XOSSの速度・ケイデンス兼用のものです。
XOSS X1 ケイデンスセンサー スピードメーター ワイヤレス ANT + Bluetooth 4.0
上が売り切れなので参考です。
XOSS VORTEX 自転車 スピード ケイデンス センサー ANT+ Bluetooth4.0
マイコンは、半導体不足の影響を考えて、Arduinoにしました。SimulinkのハードウェアサポートパッケージにBLEのブロックもあり、比較的簡単に使うことができます。
Arduinoを使う理由は、いずれArduinoをスタンドアロンで動かして、データをPCまたはクラウドに送信するためです。さらに自作サイクルコンピューターとしての利用も考えています。BLEが最初からついているArduinoを使っています。
モデルはとても簡単です。まずはBLEの受信、送信のブロックを適当に配置しました。
Scan Using Arduinoでやると最後にエラーが出たので、Host computerに変えたりしていたら、Peripheral Device にXOSSが自動的に入りました。エラーの原因及び解消の理由は良く分かりません。
見つからない場合は、PCのBluetoothで検索してみるか、MATLABのBlelistコマンドで出てくるか確認するのが良いです。MATLABを使うことで、services または characteristicsの確認なども簡単にできますし、コマンドで接続し値が取れるかの確認も先にしておくと良いと思います。
今年は穴あきサドルを調べてみました。
私がロードバイクを買った2006年頃は、穴あきサドルを知らなかったので、いつ頃から存在しているのか確かめるため、特許・実案・意匠を確認してみました。
2004年に、SELLE SMPのサドルが発表されており、すでにこの頃には穴あきサドルは存在していたことが分かりました。それ以前にも実案がいくつか存在しており、穴あきサドルは意外と古い歴史があるようでした。
・主として二輪車用サドル 出願日:1980年7月1日
個人の出願でしょうか。
座面が肛門に接触するのを防ぎ、痔を予防します。
・自転車用サドル 出願日:1980年10月31日
シマノの出願です。
内股部の冷却、臀部痛み軽減をするものです。
・二輪車用健全サドル 出願日:1989年2月27日
股間が圧迫されるのを防ぎます。
・乗物用サドル 出願日:2002年2月6日
座面による陰部の圧迫を防ぎます。
・自転車のサドル 優先日:2003年2月4日
SELLE SMPと思われる特許発明、座面との圧迫を防ぐための穴あき形状および座面の湾曲形状が特徴です。この特許のお陰で、模倣品が出てきていないと思われます。長年維持されていることから重要特許ではないでしょうか。
意匠も確認しました。
上の写真の意匠です。穴あきとは少し違います。
これもトライアスロンなどで見たことがあります。長年維持されましたが、存続期間
満了しました。穴あきというより先割れでしょうか。
おまけ
Unitary cycle seat support unit
今でも通用する形状ですが、出願が早すぎたのかもしれません。
穴ではなくくぼみですが、昭和10年出願の実案もどうぞ。
他の皆様の投稿も是非。
小型デスクトップPC(ミニPC)を持ち歩くテストをしています。
ミニPC Windows11 Pro 8GB/128GB SSD インテル 第11世代N5105
PCだけで200g、ACアダプタを入れても500-600gくらいです。
ダイソーの200円のポーチに入れています。
ACアダプタはUSB-Cなので、付属のもの以外で使えました。
ミニPCとの接続はリモートデスクトップです。
WinHomeからProに接続可能です(逆はできません)。
ルータがあれば、LANケーブルまたは無線LANで接続するだけでOKです。
・家
PCー無線ルーターミニPC
・外出先
ノートPCーLAN直接ーミニPC
PC同士を直接接続する場合は、クロスケーブル接続で、IPアドレス固定にする必要があります。有線LANをIP固定にしました。ノートPCの無線LANはインターネット接続に使うと良いと思います。
7速から9速に変更しました。フロントは2速です。
ホイールは、TREK4900のお下がりです。
TREK4900をシクロクロス風に改良するため、Vブレーキをディスクブレーキに変更しました。
フロントは、フォークにディスクブレーキの台座があるので、ディスクブレーキキャリパーを取り付けることができます。
リアは、ディスクブレーキの台座がないためそのままではディスクブレーキキャリパーを取り付けることができません。
今回、アダプターを取り付けることで、ディスクブレーキの台座を増設しました。
アダプターは基本的にリアエンド付近を挟み込み、さらに、リアホイールの軸をアダプターの鉄プレートの穴に通すことで位置決めをします。しかし、このままではリアホイールの軸を中心にしてアダプターが回転するように動いて、ずれてしまいます。
これを防ぐために、アダプターの鉄プレートにフレームにあるダボ穴位置に穴をあけ、鉄プレートとダボ穴とをボルトで固定しました。
あと気になる点としては、アダプターはリアエンドを挟み込むので、リアエンドの形状の影響で微妙にボルトを締める部分に隙間ができてしまいました。これを解決するため、ワッシャーを入れて微調整しています。
若干の改良は必要ですが、アダプターは上手く固定出来てブレーキ時に動くことは無くなりました。